हाल की जानकारी से पता चलता है कि चीन ने यूरोपीय बाजार में इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं के नए निवेशों को निलंबित करने का आदेश दिया है। इस अप्रत्याशित निर्णय ने वैश्विक इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल उद्योग में एक मजबूत झटका दिया है, जो कि हरित ऊर्जा और अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिता के क्षेत्र के लिए बीजिंग की लंबी -लंबी रणनीति के बारे में कई सवाल पूछ रहा है।
हालांकि चीनी सरकार से कोई आधिकारिक घोषणा नहीं की गई है, उद्योग के करीबी सूत्रों ने कहा कि निलंबन आदेश यूरोप में जोखिमों और निवेश के अवसरों को फिर से आश्वस्त करने के उद्देश्य से दिया गया था। इस निर्णय को प्रभावित करने वाले कारकों में शामिल हैं: यूरोपीय इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं से तेजी से उग्र प्रतिस्पर्धा, यूरोपीय संघ की समर्थन नीति में बदलाव, और आपूर्ति श्रृंखला सुरक्षा के बारे में चिंताएं।
निवेश का निलंबन कई चीनी इलेक्ट्रिक कार कंपनियों के बाजार विस्तार योजनाओं को गंभीरता से प्रभावित कर सकता है, जिन्होंने यूरोप में कारखानों के निर्माण, वितरण और ब्रांडिंग नेटवर्क को विकसित करने में दृढ़ता से निवेश किया है। यह मूल्य श्रृंखला में घटक आपूर्तिकर्ताओं और अन्य व्यापार भागीदारों के लिए अस्थिरता भी बनाता है।
विश्लेषकों का कहना है कि यह अस्थायी निलंबन घरेलू बाजार में संसाधनों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए चीन का एक रणनीतिक कदम हो सकता है, जो इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल उद्योग के विस्फोट और भयंकर प्रतिस्पर्धा का गवाह है। हालांकि, यह भी एक विचार है कि यह यूरोप से बढ़ती व्यापार बाधाओं और व्यापार संरक्षण के बारे में चिंताओं की प्रतिक्रिया है।
यूरोप में चीनी इलेक्ट्रिक कार निवेश का भविष्य अभी भी अनिश्चित है। चीनी सरकार से पारदर्शिता और आधिकारिक जानकारी स्थिति को हल्का करने और बाजार में अस्थिरता को कम करने के लिए आवश्यक है। यह घटना निश्चित रूप से निकट भविष्य में वैश्विक इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल उद्योग में पूरी प्रतिस्पर्धा को प्रभावित करेगी।
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हाल ही में, यूरोप ने यूरोपीय देशों में वितरित चीनी इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक नया टैरिफ लागू करने का निर्णय जारी किया है, जब दोनों पक्ष एक समझौते पर पहुंचने में विफल रहे हैं। तदनुसार, यूरोपीय संघ (ईयू) की नई नीति ने चीन से उत्पन्न होने वाली कुछ इलेक्ट्रिक कारों के लिए 45.3% तक की आयात कर दर लागू की।
वास्तव में, चीनी कारों के साथ टैरिफ समायोजन कदम को लंबे समय तक योजनाबद्ध किया गया है और यूरोपीय आयोग के पूरे उद्योग निरीक्षण के बाद लागू किया गया है। आयात कर दर चीन से कार निर्माताओं की सभी कारों के बराबर नहीं है, जो यूरोपीय संघ के अधिकारियों के साथ प्रत्येक ब्रांड के सहयोग के स्तर पर निर्भर करेगा। उदाहरण के लिए, SAIC समूह – MG ऑटोमोबाइल ब्रांड की मूल कंपनी 35.3%आयात कर के अधीन है। इस बीच, BYD 17% की अतिरिक्त कर दर के अधीन है और Geely की कर दर 18.8% तक बढ़ जाती है।
यूरोप ने यूरोपीय देशों में वितरित चीनी इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक नया टैरिफ लागू करने का निर्णय जारी किया है
न्यू टैरिफ के यूरोपीय संघ (ईयू) के लागू होने और आधिकारिक तौर पर प्रभावी होने के तुरंत बाद, समाचार एजेंसी रॉयटर्स रिपोर्टर चीनी वाणिज्य मंत्रालय ने घरेलू ऑटोमोबाइल निर्माताओं को उन देशों के लिए निवेश योजना को निलंबित करने के लिए कहा है जिन्होंने यूरोप में चीनी कारों के लिए नई कर दरों का समर्थन करने के लिए मतदान किया है।
के स्रोत रॉयटर्स चीनी ऑटोमोबाइल निर्माताओं को उन देशों में निवेश करने के लिए “प्रोत्साहित” किया गया, जिन्होंने टैरिफ के खिलाफ मतदान किया है। उसी समय, उन देशों में निवेश के लिए सावधानीपूर्वक योजना बनाई जानी चाहिए जिन्होंने मतदान किया है।
फ्रांस, पोलैंड और इटली सहित यूरोपीय संघ के दस सदस्यों ने आयात कर में वृद्धि का समर्थन किया। 12 अन्य सदस्यों ने मतदान किया, जबकि पांच सदस्यों ने विरोध किया। इन देशों में जर्मनी शामिल है, जो दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था है और ऑटोमोबाइल उद्योग में एक विशाल भी है।
SAIC GROUP – MG ऑटोमोबाइल ब्रांड की मूल कंपनी यूरोप में 35.3% की कर दर के आयात के अधीन है
यूरोप के कर वृद्धि का समर्थन करने वाले देशों में निवेश को निलंबित करने पर चीनी व्यापार मंत्रालय की नीति इटली और फ्रांस के लिए बुरी खबर हो सकती है। दोनों देश आक्रामक रूप से हाल के महीनों में चीनी ऑटोमोबाइल ब्रांडों का स्वागत कर रहे हैं, लेकिन टैरिफ वृद्धि को मंजूरी देने के लिए मतदान किया है। SAIC ने इस साल के अंत में फ्रांस में एक अतिरिक्त हिस्सा खोलने की योजना बनाई है। इस बीच, इतालवी कंपनियों ने कई कार कंपनियों के साथ काम किया है जो इस देश में निवेश करने के लिए देख रहे हैं, जिनमें चेर और डोंगफेंग मोटर शामिल हैं।
BYD कार निर्माताओं में से एक है जो “सही पोस्ट” लागू कर रहे हैं। चीनी कारों के साथ टैरिफ बढ़ाने से पहले, कंपनी हंगरी में एक कारखाना बनाने के लिए प्रतिबद्ध थी। हाल ही में, हंगरी ने चीनी कारों के साथ आयात करों को बढ़ाने के खिलाफ भी मतदान किया। इसलिए, ऐसी अफवाहें हैं कि BYD यूरोप में नीदरलैंड से हंगरी तक अपने मुख्यालय को स्थानांतरित करने पर विचार कर रहा है।
हाल ही में, यूरोप ने यूरोपीय देशों में वितरित चीनी इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक नया टैरिफ लागू करने का निर्णय जारी किया है, जब दोनों पक्ष एक समझौते पर पहुंचने में विफल रहे हैं। तदनुसार, यूरोपीय संघ (ईयू) की नई नीति ने चीन से उत्पन्न होने वाली कुछ इलेक्ट्रिक कारों के लिए 45.3% तक की आयात कर दर लागू की।
वास्तव में, चीनी कारों के साथ टैरिफ समायोजन कदम को लंबे समय तक योजनाबद्ध किया गया है और यूरोपीय आयोग के पूरे उद्योग निरीक्षण के बाद लागू किया गया है। आयात कर दर चीन से कार निर्माताओं की सभी कारों के बराबर नहीं है, जो यूरोपीय संघ के अधिकारियों के साथ प्रत्येक ब्रांड के सहयोग के स्तर पर निर्भर करेगा। उदाहरण के लिए, SAIC समूह – MG ऑटोमोबाइल ब्रांड की मूल कंपनी 35.3%आयात कर के अधीन है। इस बीच, BYD 17% की अतिरिक्त कर दर के अधीन है और Geely की कर दर 18.8% तक बढ़ जाती है।
यूरोप ने यूरोपीय देशों में वितरित चीनी इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक नया टैरिफ लागू करने का निर्णय जारी किया है
न्यू टैरिफ के यूरोपीय संघ (ईयू) के लागू होने और आधिकारिक तौर पर प्रभावी होने के तुरंत बाद, समाचार एजेंसी रॉयटर्स रिपोर्टर चीनी वाणिज्य मंत्रालय ने घरेलू ऑटोमोबाइल निर्माताओं को उन देशों के लिए निवेश योजना को निलंबित करने के लिए कहा है जिन्होंने यूरोप में चीनी कारों के लिए नई कर दरों का समर्थन करने के लिए मतदान किया है।
के स्रोत रॉयटर्स चीनी ऑटोमोबाइल निर्माताओं को उन देशों में निवेश करने के लिए “प्रोत्साहित” किया गया, जिन्होंने टैरिफ के खिलाफ मतदान किया है। उसी समय, उन देशों में निवेश के लिए सावधानीपूर्वक योजना बनाई जानी चाहिए जिन्होंने मतदान किया है।
फ्रांस, पोलैंड और इटली सहित यूरोपीय संघ के दस सदस्यों ने आयात कर में वृद्धि का समर्थन किया। 12 अन्य सदस्यों ने मतदान किया, जबकि पांच सदस्यों ने विरोध किया। इन देशों में जर्मनी शामिल है, जो दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था है और ऑटोमोबाइल उद्योग में एक विशाल भी है।
SAIC GROUP – MG ऑटोमोबाइल ब्रांड की मूल कंपनी यूरोप में 35.3% की कर दर के आयात के अधीन है
यूरोप के कर वृद्धि का समर्थन करने वाले देशों में निवेश को निलंबित करने पर चीनी व्यापार मंत्रालय की नीति इटली और फ्रांस के लिए बुरी खबर हो सकती है। दोनों देश आक्रामक रूप से हाल के महीनों में चीनी ऑटोमोबाइल ब्रांडों का स्वागत कर रहे हैं, लेकिन टैरिफ वृद्धि को मंजूरी देने के लिए मतदान किया है। SAIC ने इस साल के अंत में फ्रांस में एक अतिरिक्त हिस्सा खोलने की योजना बनाई है। इस बीच, इतालवी कंपनियों ने कई कार कंपनियों के साथ काम किया है जो इस देश में निवेश करने के लिए देख रहे हैं, जिनमें चेर और डोंगफेंग मोटर शामिल हैं।
BYD कार निर्माताओं में से एक है जो “सही पोस्ट” लागू कर रहे हैं। चीनी कारों के साथ टैरिफ बढ़ाने से पहले, कंपनी हंगरी में एक कारखाना बनाने के लिए प्रतिबद्ध थी। हाल ही में, हंगरी ने चीनी कारों के साथ आयात करों को बढ़ाने के खिलाफ भी मतदान किया। इसलिए, ऐसी अफवाहें हैं कि BYD यूरोप में नीदरलैंड से हंगरी तक अपने मुख्यालय को स्थानांतरित करने पर विचार कर रहा है।
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